El Propeller Club Puerto de Vigo celebró el miércoles 10 de junio su almuerzo mensual con la participación como ponente invitada de Nuria Lacaci Vázquez, Secretaria General de la Asociación de Cargadores de España, quien ofreció una completa visión sobre los principales retos que afrontan actualmente los cargadores en un contexto marcado por la incertidumbre, la volatilidad de los fletes, las tensiones geopolíticas y la transformación de las cadenas de suministro.
Durante su intervención, Lacaci explicó que el sector ha vivido un cambio de paradigma desde 2020. Tras la crisis de los contenedores, la guerra en Ucrania, las tensiones en el Mar Rojo, la sequía en el Canal de Panamá y otros factores de inestabilidad internacional, los cargadores han pasado de priorizar casi exclusivamente el coste a situar en el centro de sus decisiones la fiabilidad, la visibilidad y la capacidad de asegurar el transporte.
En este sentido, subrayó que hoy resulta fundamental disponer de cadenas logísticas más resilientes, con información en tiempo real y capacidad de reacción ante posibles disrupciones. “Asegurar el transporte” se ha convertido en una prioridad estratégica para muchas empresas, incluso por encima del precio, ya que la falta de fiabilidad puede generar costes superiores, pérdida de competitividad y daños reputacionales.
La Secretaria General de la Asociación de Cargadores de España abordó también la situación de los distintos modos de transporte. En el caso de la carretera, destacó su papel central por flexibilidad y capilaridad, pero advirtió de problemas estructurales como la atomización del sector, el envejecimiento de la flota y la escasez de conductores. Frente a ello, apuntó soluciones como los vehículos de alta capacidad, la conducción por relevos, la conducción autónoma, el platooning y, especialmente, el impulso de la intermodalidad.
En relación con el transporte marítimo, Lacaci analizó la volatilidad de los fletes, la gestión de la capacidad por parte de las navieras y el proceso de integración vertical que ha llevado a muchas compañías a ampliar su actividad hacia servicios puerta a puerta. También se refirió al impacto de los desvíos por el Cabo de Buena Esperanza, la pérdida de previsibilidad en determinadas rutas y la necesidad de que los cargadores diversifiquen sus opciones logísticas.
Otro de los aspectos destacados fue el crecimiento del nearshoring y la reconfiguración de las cadenas de suministro, con una tendencia a acercar la producción a los mercados de consumo. En este contexto, Lacaci señaló las oportunidades que pueden abrirse para territorios bien posicionados logísticamente, así como la importancia del transporte marítimo de corta distancia, la conexión ferroviaria y las autopistas ferroviarias.
El ferrocarril ocupó también una parte relevante de la intervención, especialmente por su contribución a la descarbonización y por su potencial para reducir la dependencia del transporte por carretera en los grandes corredores. No obstante, se advirtió de la necesidad de contar con infraestructuras plenamente operativas, conexiones eficaces con Europa y calendarios claros para el desarrollo de nuevas autopistas ferroviarias.
Finalmente, Lacaci se refirió al transporte aéreo de mercancías, un modo minoritario en volumen pero estratégico en situaciones de urgencia o bloqueo de otros modos. Señaló además la presión creciente del comercio electrónico sobre la capacidad disponible y las nuevas exigencias regulatorias y aduaneras que afectarán al B2C.
El almuerzo permitió abrir un interesante debate entre los asistentes sobre la competitividad del transporte, el papel de los puertos, la evolución del mercado marítimo, la conectividad ferroviaria, la sostenibilidad y la necesidad de adaptar las cadenas logísticas a un entorno cada vez más incierto.
Con este nuevo encuentro, el Propeller Club Puerto de Vigo refuerza su papel como foro de diálogo y reflexión para la comunidad portuaria, logística y empresarial, acercando al sector la visión de los cargadores, un actor clave en la toma de decisiones sobre transporte, competitividad industrial y cadenas de suministro.
